Rok 2025 to był najlepszy rok w dziejach krakowskiego lotniska – czas dynamicznego rozwoju, ambitnych inwestycji i rekordowych wyników, które umocniły pozycję Krakowa na lotniczej mapie Europy. W ciągu dwunastu miesięcy obsłużono łącznie 13 248 355 pasażerów, co oznacza wzrost o około 20 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, kiedy z lotniska skorzystało nieco ponad 11 milionów osób.
Rekordowy wzrost i europejska liga mistrzów
Nigdy wcześniej nie obserwowaliśmy tak intensywnego wzrostu ruchu pasażerskiego. W porównaniu z analogicznymi miesiącami roku poprzedniego notowaliśmy wzrosty sięgające nawet 25 procent. Dzięki temu krakowski port lotniczy dołączył do grona dużych lotnisk europejskich, obsługujących od 10 do 25 milionów pasażerów rocznie. Co szczególnie istotne, według danych ACI Europe przez cały rok pozostawaliśmy liderem wzrostu w tej kategorii.
Pod koniec 2025 roku licznik pasażerów zatrzymał się na imponującym poziomie 13 milionów. To ogromny sukces – zwłaszcza że obecny terminal był projektowany z myślą o obsłudze około 8 milionów pasażerów rocznie.
Nowe kierunki, nowe możliwości
Minione miesiące były wyjątkowo intensywne również pod względem rozwoju siatki połączeń. W 2025 roku uruchomiliśmy wiele nowych kierunków, m.in. do Aberdeen, Castellón, Bukaresztu, Sofii, Paryża-Orly, Kopenhagi, Bergen, Genui, Bilbao, Tallinna, Wilna, Werony, Genewy, Liverpoolu oraz Rijadu. Szczególnym wydarzeniem było rozpoczęcie operacji przez nowego przewoźnika – flynas – i inauguracja połączenia z Rijadem, które otworzyło Kraków na Bliski Wschód.
Łącznie oferowaliśmy 176 połączeń do 135 lotnisk w 38 krajach. Z Krakowa operowało 29 linii lotniczych, łącząc nasze miasto z 124 destynacjami na całym świecie.
Technologia i ludzie – klucz do sukcesu
Osiągnięcie tak wysokiej przepustowości było możliwe przede wszystkim dzięki zaangażowaniu i profesjonalizmowi pracowników Kraków Airport, a także dzięki konsekwentnym inwestycjom w nowoczesne technologie. Wśród nich warto wymienić skanery CT, testowane obecnie systemy kontroli obuwia oraz planowane wdrożenie bodyscannerów, które jeszcze bardziej usprawnią proces kontroli bezpieczeństwa i zwiększą komfort podróży. Ponad to, wraz z sezonem zimowym 2025 w Kraków Airport uruchomione zostały 2 nowe karuzele przylotowe, zwiększając do 6 łączną liczbę ciągów wyładunkowych bagażu przylatującego. Inwestycja pozwoliła na zwiększenie godzinowej przepustowości w tym obszarze do 18 operacji 2 700 pasażerów przylatujących ze strefy Schengen.
Wysiłki lotniska w dążeniu do zapewnienia pasażerom jak najlepszej obsługi zostały docenione przez Międzynarodową Radę Portów Lotniczych. Kraków Airport po raz czwarty z rzędu uzyskało akredytację ACI Customer Experience Accreditation na poziomie 2 – potwierdzając, że doświadczenie pasażera jest jednym z naszych priorytetów.
Wraz z sezonem zimowym 2025 w Kraków Airport uruchomione zostały 2 nowe karuzele przylotowe, zwiększając do 6 łączną liczbę ciągów wyładunkowych bagażu przylatującego.
Nowa procedura LVP – łatwiej we mgle
Jak się okazuje, dużą zmianą jeżeli chodzi o funkcjonowanie lotniska w niesprzyjających warunkach atmosferycznych była – wprowadzona 4 września 2025 r. we współpracy z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej – korekta procedury LVP (Low Visibility Procedures), która obowiązuje podczas mgieł. Modyfikacje zostały wprowadzone w celu zwiększenia możliwości realizacji operacji lotniczych oraz zapewnienia ich płynności i bezpieczeństwa w warunkach ograniczonej widzialności.
Wprowadzenie procedury rozpoczyna się jeżeli widzialność na drodze startowej spada poniżej 800 m i/lub pułap chmur jest niższy niż 90 m. Lotnisko jest wtedy przygotowywane
do przeprowadzania operacji w szczególnie trudnych warunkach meteorologicznych, m. in. przerywa się wszelkie prace niezwiązane z obsługą statków powietrznych na płycie postojowej i w polu manewrowym oraz wycofuje się z tych miejsc wszystkie osoby i pojazdy, które nie są niezbędne do obsługi samolotów; dokonuje się szczegółowej inspekcji czystości nawierzchni drogi startowej oraz kontroluje sprawność oświetlenia; wprowadza się również ograniczenia ruchu pojazdów na drodze startowej i drogach kołowania; ustawia bariery drogowe oraz uruchamia posterunki zabezpieczające wjazd w pole manewrowe. W trakcie trwania procedury LVP zwiększa się także odstęp czasowy pomiędzy operacjami lotniczymi.
Dzięki optymalizacji procedur LVP lądowania mogą się odbywać, gdy widoczność w I tercji drogi startowej, gdzie przyziemia samolot, wynosi nie mniej niż 550m i/lub podstawa chmur jest większa lub równa 60 m. Do tej pory taka widoczność była wymagana na całej długości drogi startowej. Starty natomiast mogą się odbywać przy widoczności co najmniej 350 m.
W praktyce oznacza to, że np. po zmianie procedury LVP 2 grudnia 2025 przekierowano z naszego lotniska o 90 proc. mniej samolotów, niż miałoby to miejsce przed zmianą procedury, 4 grudnia – 45 proc. mniej, 6 grudnia – 75 proc. mniej, a 8 grudnia 80 proc. mniej. W sumie od września do końca roku 2025 Kraków Airport dzięki zmianie procedury LVP obsłużył ponad 317 tysięcy podróżnych, którzy bez tej korekty nie mogliby odlecieć z lub przylecieć do Kraków Airport.
Inwestycje, które budują przyszłość
W maju uruchomiony został nowy terminal CARGO Kraków Airport. Obiekt umożliwia jednoczesną obsługę sześciu pojazdów, oferuje dziewięć miejsc postojowych dla tirów i piętnaście dla samochodów dostawczych, dysponuje 2 300 m² powierzchni magazynowej, a jego roczna przepustowość szacowana jest na 8 000 ton.
Dzięki tej inwestycji możliwa stała się realizacja kolejnych kluczowych projektów infrastrukturalnych. Trwa przebudowa dawnego budynku cargo na tymczasowy terminal pasażerski – Pre-Boarding Zone. Inwestycja ta zwiększy liczbę gate’ów o sześć (czyli o 30 procent), a nowa infrastruktura o powierzchni około 1 700 m² pozwoli zwiększyć przepustowość odlotową o około 2 miliony pasażerów rocznie. Obiekt zostanie oddany do użytku przed sezonem letnim, w maju 2026 roku.
Równolegle przygotowywana jest rozbudowa terminalu pasażerskiego – przetarg na pierwszy etap tego procesu został ogłoszony jesienią.
Lotnisko blisko ludzi
Rok 2025 to także intensywne działania na rzecz lokalnych społeczności. Realizowane były projekty grantowe wspierające rozwój gmin ościennych – zarówno infrastrukturalne, związane z trwałym zagospodarowaniem przestrzeni publicznej (program „Blisko lotniska”), jak i inicjatywy społeczne wzmacniające współpracę mieszkańców w obszarach edukacji, bezpieczeństwa publicznego, dziedzictwa historycznego, kultury czy ochrony środowiska (program „Wspieramy Sąsiadów”).
Kontynuowany był również program poprawy komfortu akustycznego dla mieszkańców Obszaru Ograniczonego Użytkowania Lotniska Kraków-Balice – inicjatywa mająca na celu minimalizowanie wpływu lotniska na otoczenie i podnoszenie jakości życia w jego sąsiedztwie.
Edukacja i dostępność
Kraków Airport aktywnie działało także na polu edukacji, realizując liczne inicjatywy za pośrednictwem Centrum Edukacji Lotniczej – z myślą o odbiorcach w każdym wieku i o różnych zainteresowaniach. Z inicjatywy lotniska po raz drugi odbyło się również Forum „Dostępność w transporcie”, poświęcone wymianie doświadczeń oraz prezentacji dobrych praktyk w obszarze mobilności.
Perspektywy na 2026 rok
Rok 2026 zapowiada się jako kolejny ważny etap w rozwoju Kraków Airport. Planujemy dalsze wzmacnianie i dywersyfikację siatki połączeń – zarówno w segmencie tras europejskich, jak i połączeń długodystansowych – tak, aby jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby pasażerów podróżujących w celach turystycznych i biznesowych. Równolegle realizowane i przygotowywane inwestycje infrastrukturalne, w tym uruchomienie Pre-Boarding Zone oraz rozpoczęcie I etapu rozbudowy terminalu pasażerskiego, pozwolą nam zwiększać przepustowość i komfort obsługi w okresie intensywnego wzrostu ruchu. Wszystko to sprawia, że w nowy rok wchodzimy z ambicją dalszego rozwoju, gotowi na kolejne rekordy i nowe możliwości, jakie otwierają się przed Krakowem i jego lotniskiem.
